எண்ணெய் கசிவுகள், சிந்தல்கள், கழிவுகள் மற்றும் விபத்துகளால் ஏற்படும் ஒட்டும் தன்மையுடைய, சிதைந்த எச்சங்களான தார் உருண்டைகளை நிர்வகிப்பதற்கென மத்திய அரசு முதல்முறையாக பிரத்யேக விதிகளை முன்மொழிந்துள்ளது. இது கடல் மற்றும் கரையோர மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது. கடற்கரைகளில் இவை படிவதால் தாவரங்கள், விலங்கினங்கள் மற்றும் சுற்றுலாத் துறை பாதிக்கப்படுகிறது; குறிப்பாக இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரையில், பருவமழைக் காலங்களில் பலத்த காற்று மற்றும் நீரோட்டங்கள் காரணமாக தார் உருண்டைகள் கரையில் ஒதுங்குகின்றன. ஆங்கிலத்தில் படிக்க: இந்தத் தார் உருண்டைகளில் கனரக உலோகங்கள், சுவடு கூறுகள் மற்றும் நிலைநிறுத்தப்பட்ட கரிமப் பொருட்கள் போன்ற நச்சுத்தன்மை வாய்ந்த மாசுக்கள் உள்ளன, இவை சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்துக்களை ஏற்படுத்துகின்றன. தார்-உருண்டைகள் மேலாண்மை விதிகள் 2026, இந்த மாசுபடுத்தியை உருவாக்குதல், சேகரித்தல், சேமித்தல், கொண்டு செல்லுதல், சுத்திகரித்தல் மற்றும் அகற்றுதல் ஆகியவற்றுக்கான பொறுப்புகளை வழங்குகிறது; இதில் சிமெண்ட் உற்பத்தியில் இதனை எரிபொருளாக மாற்றுவதும் அடங்கும். வழங்கப்பட்டுள்ள விரிவான பொறுப்புகள் காரணமாக, கச்சா எண்ணெய் அல்லது எரிபொருள் எடுக்கப்படும், ஆராயப்படும், கொண்டு செல்லப்படும் மற்றும் கையாளப்படும் கப்பல்கள் மற்றும் வசதிகளை வைத்திருக்கும் அல்லது இயக்கும் நபர்கள் அல்லது நிறுவனங்களை இது உள்ளடக்கும். இந்த நிறுவனங்கள் அனைத்தும் வரைவு விதிகளின் கீழ் 'எண்ணெய் வசதிகள்' (Oil facilities) என வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. தார் உருண்டைகளை 'சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த முறையில்' நிர்வகிப்பது தொடர்பாக பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம் முதல் துறைமுகங்கள் அமைச்சகம் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் வரையிலான அமைச்சகங்களின் பங்களிப்பையும், மாவட்ட மற்றும் மாநில அதிகாரிகளின் பங்கையும் இது கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. முக்கியமாக, தார் உருண்டைகளால் கடலோரப் பகுதிகளில் ஏற்படும் மாசுபாட்டை மாநில அரசுகள் மாநில பேரிடராக அறிவிக்க வேண்டும் என்றும், அவர்கள் பேரிடர் மேலாண்மைச் சட்டத்தின் கீழ் செயல்பட வேண்டும் என்றும் அது முன்மொழிந்துள்ளது. தற்போது, தேசிய எண்ணெய் கசிவு பேரிடர் தற்செயல் திட்டம் (NOS-DCP), எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு எவ்வாறு பதிலளிப்பது மற்றும் தற்செயல் திட்டங்களைத் தயாரிப்பது குறித்த கட்டமைப்பு மற்றும் பொறுப்புகளை வகுத்துள்ளது. மாநில அரசுகள், மாவட்ட நிர்வாகங்கள் மூலம், கடற்கரையோரங்களில் இருந்து தார் உருண்டைகளைச் சேகரிப்பதையும், சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்குச் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாகப் பாதுகாப்பான முறையில் கொண்டு செல்வதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும். எண்ணெய் வசதி உரிமையாளர்கள் எண்ணெயைச் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாகச் சரியான முறையில் நிர்வகிக்கத் தவறினால் மற்றும் ஏதேனும் எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுத்தால், அதன் மூலம் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு அல்லது பொது ஆரோக்கியத்திற்குத் தீங்கு விளைவித்தால், 'மாசுபடுத்துபவரே அபராதம் செலுத்த வேண்டும்' (Polluter pays principle) என்ற கொள்கையின்படி சுற்றுச்சூழல் இழப்பீடு வழங்க அவர்கள் பொறுப்பாவார்கள். தார் உருண்டைகள் சரியாகக் கையாளப்படாவிட்டால், போக்குவரத்து செய்பவர்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலைய இயக்குநர்களுக்கும் இழப்பீடு விதிக்கப்படும். இந்த முன்மொழியப்பட்ட விதிகளை அமல்படுத்துவது குறித்து கடலோர மாநிலங்கள் மற்றும் யூனியன் பிரதேசங்களின் அரசாங்கங்களுக்கு ஆலோசனை வழங்க, ஏழு அமைச்சகங்கள் மற்றும் மாசு கட்டுப்பாட்டு வாரியங்களின் உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ஒரு வழிகாட்டுதல் குழுவையும் (Steering committee) இந்த விதிகள் முன்மொழிகின்றன. அகற்றுவதற்கான ஒரு கட்டமைப்பின் பகுதியாக, 1,500 கிலோ-கலோரிக்கும் அதிகமான வெப்ப மதிப்பைக் கொண்ட தார் உருண்டைகளைத் தொழில்துறை செயல்முறைகளில், முக்கியமாகச் சிமெண்ட் தொழில்களில் எரிபொருள் ஆதாரமாகப் பயன்படுத்தலாம் என்று விதிகள் முன்மொழிந்துள்ளன. சம்பந்தப்பட்ட மாநில மாசு கட்டுப்பாட்டு வாரியத்திடம் உரிய அனுமதி பெற்ற பின்னரே இது அனுமதிக்கப்படும். மத்திய மாசு கட்டுப்பாட்டு வாரிய விஞ்ஞானிகளின் ஆய்வுகள், பெரிய எண்ணெய் கசிவுகள் பரந்த அளவிலான நடவடிக்கைகளைத் தூண்டினாலும், சிறிய கசிவுகள் பெரும்பாலும் பதிவாவதில்லை என்றும், இது சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைத் தீவிரப்படுத்துகிறது என்றும் சுட்டிக்காட்டியுள்ளன.
இந்தச் செய்தி The Indian Express ஊடகத்தில் வெளியிடப்பட்டது. மேலும் விரிவான தகவல்களுக்கு மூல கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
